2005年7月11日

中国航海日正式启动

当天也是中国航海家郑和

下西洋600周年纪念日

今年是中国的第十八个航海日

屏幕前的你是否有关注过

上海有哪些航运文化相关的地标吗

今天小编就带你一起来探索探索

这些可能被你忽略掉的地标吧

01

青龙镇

大家都知道，上海是一座航运发达的国际大都市。但是，要追溯上海的航运和海外贸易发展最早的历史，却不在外滩，更不在洋山深水港，而是在上海市青浦区的青龙镇。

2016年，经过考古人员的现场挖掘，上海青浦青龙镇隆平寺塔基遗址重见天日。这里出土了从西汉到北宋的1万多枚钱币、大量的金银制品和装着佛舍利的地宫套函。

通过与相关历史文献的相互印证，在唐宋时期，青龙镇盘踞在吴淞江入海要冲，凭借控江连海的地理优势成为商贸巨镇。作为海上丝绸之路的起点镇，这里市井繁华、贸易昌盛，是当时名噪一时的旅游胜地，可谓“上海第一港”。

青龙镇作为重要的进出口贸易枢纽，存在了约六百余年，北宋熙宁至南宋绍兴的近一百年是它的鼎盛时期，而后因为吴淞江逐渐淤塞，通航能力显著下降，青龙镇也逐渐消失在历史的尘烟中。

02

商船会馆

上海商船会馆于1715年由上海沙船业众商集资兴建，这里记载了上海航运发展、客商贸易及文化往来的厚重历史，对上海港初期的形成、兴起和发展所做出的积极贡献不可低估，也是上海“海纳百川”城市精神的重要历史见证。

公元1715年，上海的沙船业主集资，在今天的董家渡核心区域建造了商船会馆，对上海的沙船航运实行管理。当时的会馆占地20亩，由大殿、戏台和议事厅等组成。

会馆建成后，从康熙到道光的一百余年里，沙船业主们对会馆进行了多次改扩建，成为当时上海公馆会所中首屈一指的建筑。

进入20世纪后，国外的轮船业侵入内地，传统的沙船航运越来越艰难，商船会馆也逐渐退出了人们的视野。2019年，商船会馆启动修缮，于当年年底修缮完成。

2020年，在“文化和自然遗产日”当天，修缮后的商船会馆首次向公众开放，这一座见证了上海航运发展的古建筑，才重现辉煌。

03

吴淞口灯塔

位于上海吴淞口导堤最外端，是中外船舶进出黄浦江的重要助航标志，也是上海港门户的一个标志性建筑和观景点。

郑和率船队下西洋时，自太仓港出发就是经过吴淞口出海的。当时位于吴淞口南岸，即现在的浦东高桥镇人们垒起一座名为“宝山”的土山，山上点有烽烟，这大概可算是我国最早的航海灯塔。正是这一束火，照亮了郑和船队的航路。

新中国成立后，灯塔历经多次重修。现在的吴淞口灯塔，外形为白色圆柱形钢筋混凝土灯塔，备灯射程7海里，装有雷达应答器，这座无人值守的灯塔，在茫茫大海中熠熠发光。航行多日的旅人看到它，就知道上海到了。

从明代的一缕烽火，到如今矗立于长江和黄浦江交汇口的吴淞口灯塔，百年来不仅为往来船舶引航，也见证了上海这座以港兴城的城市发展历程。

04

吴淞水位钟

吴淞水位钟也叫吴淞水文站，位于吴淞口炮台湾。1860年，当时的海关巡工司即在张华浜岸设置吴淞信号站，树立水尺和信号杆，悬挂水位标球，也是我国最具标志性的长江入海口的基准面。

1912年1月由上海浚浦局设立，吴淞水文站除1936年至1944年抗战8年期间观测水位中断外，至今已连续观测了一百多年。近百年水位资料齐全，为服务船舶安全进出上海港和上海国际航运中心建设提供了精确的水文数据支撑。

进出长江口、上海港的船舶都离不开吴淞水文站的水位作为指引。特别是当船舶经吴淞口进出黄浦江时，远远就能看到吴淞水文站水位钟显示的实时水位，好似交通信号灯，指挥着过往船舶安全航行。这个吴淞水位钟后来被命名为“吴淞零点”。这口漂亮的圆形的大钟，建在江边的水上，成为一道靓丽的风景线。

05

海关大楼

位于中山东一路13号的标志性建筑——海关大楼，建成于1927年，解放前称为江海关大厦，最高处为钟楼。

钟楼为哥特式，仿英国国会大厦的大钟制造，钟楼旗杆位置为上海地理位置的标志点。这是亚洲第一大钟，也是现存的三座威斯敏斯特大钟之一。

自1928年元旦敲响第一声起，每逢整点，海关大钟都会准时响起《东方红》报时音乐。

上海海关大楼历经无数沧桑，仍巍然屹立在浦江之滨，它那铿锵、激昂的钟声象征着庄严，象征着使命。延续着岁月雄浑悠扬的钟声，当我们穿梭在外滩建筑群中，可以感受到上海繁华绚丽的前世今生。

此外，在海关大楼大厅穹顶，有被海关人称为“双蛇拐杖”的标志，这个标志加上一把钥匙，两者在一起便成了构成中国海关关徽的元素。

屹立于上海外滩、黄浦江畔的海关大楼，承载着开埠后上海百年航运记忆，见证着黄浦江面上来往的船只，也见证了上海自开埠后黄浦江畔的风风雨雨。

06

江南造船

1865年，为图“自强”、“求富”，在上海创办了中国第一个大型官办企业——江南机器制造总局，即如今的江南造船前身。

它开创了一系列中国近代历史上的“第一”，它造出了第一批枪炮，第一艘兵轮，第一批车床、刨床、锯床等近代化的机器，第一艘能有效地供实际使用的轮船，第一炉钢水，第一磅无烟火药，第一批翻译家、工程师，第一代产业工人，第一次为我国知识界提供了大批与当时国际科学技术紧密联系的书籍……

新中国建立后，江南造船为我国海军建设提供了一大批海防急需的主战舰船，新中国的第一艘潜艇、第一艘新型导弹驱逐舰都产自江南造船。在江南造船等企业的带动下，上海正成为名副其实的造船中心，中国也成为了世界第一造船大国。

07

洋山深水港

洋山港位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，是天然的深水良港、中国首个在微小岛上建设的港口、全世界最大的外海港口，更是中国发展上海自由贸易试验区、建设海洋强国的有力载体。

2005年，作为中国第一个区港一体化的保税港区，洋山海关正式开关运作，当时的名称叫洋山保税港区，2013年9月，洋山港区作为中国自由贸易区的一部分，也正式翻牌运作，当时名称叫中国上海自由贸易试验区。现在最新的名称洋山特殊综合保税港区是在2020开始挂牌。

从保税港区到特殊综合保税区，见证了洋山海关的变迁，也说明了我们开放水平的不断的提高，不断深入，不断向更高更深更广的领域发展。这里是港口，也是特殊综保区，改革创新，在这里交相辉映，共铸辉煌。

长江出海口，洋山深水港。海浪拍打着堤岸，溅起朵朵浪花。满载货物的万吨巨轮从世界各地远航而来，再由此出发，恰如中国潮与世界潮在此碰撞，相互交融。

08

吴淞口国际邮轮港

上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，是目前亚洲第一、全球第四大邮轮母港。

吴淞口国际邮轮港因其独特的造型被冠以“东方之睛”的美称。无论从江侧还是岸侧看去，连续建筑形态形成连续的波浪形天际线，犹如在东方之睛两侧新生出腾飞的两翼。

邮轮港整体形态以“海上画卷”作为意向，造型整体时尚、时代感强，与原东方之睛的整体造型感相呼应，建筑材料主要选用铝板和玻璃幕墙，看起来简洁大气，是宝山滨江一道独特亮丽的风景线。

自2011年正式开港以来，吴淞口国际邮轮港已累计接靠国际邮轮约2200艘次，接待出入境旅客突破1400万人次。

吴淞口国际邮轮港弥补了上海港无大型邮轮专用码头的缺陷，使上海成为中国沿海邮轮产业发展的前沿和核心，对促进中国乃至亚洲邮轮经济的整体发展、构建全球邮轮经济网络重要节点，起到积极的推动作用。

09

上海海事大学

中国高等航海教育发轫于上海，1909年清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校，1959年交通部在沪组建上海海运学院，2004年经教育部批准更名为上海海事大学。

在校园内有一座人气很高的地标灯塔里，它曾在不少影视剧中作为背景出现过。它的主要功能，是为进出洋山深水港区的船舶指明方向。从110多年前的船政专科，到今天的海事大学，海事大学始终紧紧围绕为国家的航运战略需求，培养高素质航运人才。

“爱国、务实、坚毅、严谨”是吴淞商船精神的内涵，拥有110多年历史的上海海事大学，见证了中国高等航海教育的发轫和发展，也将吴淞商船精神传承到了海事大学的师生手中。

10

中国航海博物馆

中国航海博物馆作为国内第一家国家级航海博物馆，自落户上海并于2010年7月5日开馆以来，始终秉持“弘扬航海文化、传播华夏文明”办馆宗旨，致力于保护航海遗产、普及航海知识、增强海洋意识。

累计馆藏船模大概有900余件，体现了博物馆对航海文化的展示功能。

博物馆内的船模工作室是社会教育活动的重要窗口，多年以来，中国航海博物馆在社会教育活动中除了以船模工作室为代表的一系列日常教育活动，还组织了大量的研学、陈列展示的巡展，航模比赛。这些活动糅合在一起，体现了我们中国航海博物馆宣传教育的功能。

海报墙记述了中国航海博物馆成立以来所举办的一些大型展览，有同国内外博物馆共同举办的展览，更有博物馆独创的传承中国航海历史文化的展览。这些展览体现了中西文化的融合，体现了博物馆对于航海文化的交流促进作用。

在上海国际航运中心建设的历程中，中国航海博物馆扮演着文化传承、文化交融、文化弘扬的角色，它承载着蓝色基因，怀揣着开放、创新与包容，从历史中走来，走向世界，走向未来，走向你我心中。

除了以上这些场所外，近期中国航海博物馆『航海云课堂』系列直播将推出“我们的征途是星辰大海”特辑。来自“天上海里”各行各业的专家老师，为大家讲述“上天入海”的专业知识，介绍妙趣横生的科普技能。欢迎共赴天高海阔的，星辰大海之约！

“我们的征途是星辰大海”特辑安排

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图片来源：@中国航海博物馆、@上海发布、@青浦文旅、@上海宝山

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