2025年10月23日，上海杨浦大橋迎來32歲生日。

1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區繼南浦大橋之後建成的第二座跨越黃浦江的斜拉橋，也是當年“斜拉橋跨度全國第一”的“橋梁明星”。如今黃浦江面上大橋、隧道林立，但在滬上人心裡，“楊浦大橋”四個字，永遠帶著“如此氣派斜拉橋”的記憶。

今天，一起祝楊浦大橋：生日快樂！

32年過去，楊浦大橋依舊是浦江兩岸的「顏值擔當」。

楊浦大橋的設計兼具藝術合理性，是橋梁工藝的一個傑出突破。

像「鋼鐵豎琴」的斜拉橋

一道彩虹橫跨浦江，無數鋼索如豎琴彈奏，也讓楊浦大橋成為上海的標誌性建築。

楊浦大橋的建成，歷時僅2年5個月，主橋長1172米，寬30.35米。當年，大橋如一道橫跨黃浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

其獨特的S形曲線，像一條舞動的絲帶，連接著浦西與浦東，也連接著過去與未來。

主塔兩側斜拉著256根鋼纜，每根鋼纜都像“琴弦”，一端連主塔，一端拉著橋面，256根鋼纜共同撐起350米的主跨，遠遠望去，就像一架橫跨黃浦江的“鋼鐵豎琴”，風吹過鋼纜的輕響，都是獨屬於浦江的“樂章”。

如果說南浦大橋的建成通車，實現了黃浦江市區段橋樑建設零的突破；那麼楊浦大橋的建成則使中國的斜拉橋設計建造能力一舉領先於國際橋樑界，奠定了中國在國際橋樑設計界的地位。

對很多人來說，楊浦大橋從不是冰冷的建築，而是一幀幀“帶著記憶的風景片”：坐車過大橋時，透過車窗看鋼纜“從天上垂下來”，看江面上的貨輪拖著水痕慢慢變小；下班繞去橋底的濱江步道，又換了種視角，抬頭是橋面上車流匯過的光帶，貨輪從橋下穿過，鳴著低沉的汽笛聲。

對遊客來說，通過楊浦大橋，像是握住了上海的「雙面畫卷」，浦東一側，抬眼就是陸家嘴的摩天樓群；浦西一側，又能看見楊浦濱江的老廠房改造的藝術區，白天看江鷗飛過，晚上看橋身燈光亮起，不管是白天的鮮活還是夜晚的璀璨，隨手拍都是大片。

尤其位於橋底的濱江步道，可以稱為四季花廊，鬱金香、月季、薔薇、粉黛亂子草……每個季節都能撞見不一樣的溫柔。

獲得多個殊榮，仍「活力滿滿」的大橋

杨浦大橋先後榮獲詹天佑獎、魯班獎、國家優質工程金獎。當年杨浦大橋正式通車，鄧小平還親自為大橋題寫了橋名。

如今，杨浦大橋上每天車流如織，日均車流量約12萬輛次。橋面下，5.5萬噸級巨輪順利通過；橋面上，布設的10類200套交通感知設備形成5萬餘個靜態設施設備空間管理單元，實時傳輸著大橋的“生命體徵”。

從建設到運維，杨浦大橋始終體現著中國工程師的智慧與創新精神。

32歲的楊浦大橋，現在才“剛過而立”。

這些年大橋一直有“好好保養”：鋼纜定期檢測維護，哪怕每天有上萬輛車通行，橋面依舊平整。

32年風雨，楊浦大橋從“亞洲第一斜拉橋”，變成了大家日常離不開的“通勤橋”“記憶橋”。如今路過大橋，看浦江兩岸的高樓越來越多，看濱江步道越來越熱鬧，也會想起楊浦大橋剛通車時，整個上海都為之沸騰的模樣。

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一起來慶生

來源：樂遊上海

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