近日，長三角多條鐵路有新進展：滬蘇湖鐵路上海段首個連續梁完成合龍；合杭高鐵湖杭段聯調聯試工作結束，轉入試運行階段；滬蘇嘉城際鐵路正式開工建設……軌道上的長三角未來可期。

滬蘇湖鐵路

　　近日，滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋主塔已經完成高度14節（總共高度17節），大橋主塔計劃8月份封頂。該橋為國內首座高鐵與普速鐵路同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋，是滬蘇湖鐵路的重難點控製性工程。

　　滬蘇湖鐵路上海段首個連續梁也已完成合龍，這標誌著松江樞紐的關鍵線路滬蘇湖鐵路上海段施工提前進入「加速度」模式，為後續大規模架梁和鋪軌施工奠定基礎。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東（納入湖杭鐵路工程）、湖州8個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。

　　滬蘇湖鐵路建成後，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構築起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。

合杭高鐵湖杭段

　　7月6日，隨著G55301次動車組列車從湖州站出發，沿著合杭高鐵湖杭段駛向杭州方向，標誌著合杭高鐵湖杭段聯調聯試工作結束，轉入試運行階段，距離具備開通運營條件的時間越來越近。

　　合杭高鐵湖杭段2019年年底開工建設，於2022年4月28日開始聯調聯試，檢測列車、綜合檢測列車、重聯動車組先後上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至7月5日，合杭高鐵湖杭段共開行各類試驗列車2023列，檢測總裏程達57226公裏，綜合檢測列車試驗最高時速達385公裏，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入運行試驗階段，預計8月具備開通運營條件。

　　合杭高鐵湖杭段從既有湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江後引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公裏，設計時速350公裏，全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站。

　　合杭高鐵湖杭段是打造「軌道上的長三角」的重要節點工程，項目建成通車後，將進一步完善浙江省1小時交通圈，對促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

南沿江城際鐵路

　　7月12日，南沿江城際鐵路跨秦淮河特大橋跨秦淮河128米連續梁中跨順利合龍，標誌著南沿江城際鐵路建設取得了突破性進展。

　　7月9日，南沿江城際鐵路南京南站最後一組道岔插鋪順利完成。至此，南京南站寧安場改造施工13組道岔全部插鋪完畢，實現南沿江城際鐵路與南京南站連通。

　　南沿江城際鐵路全長278.53公裏，設計時速350公裏，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。該線路地處長江南岸，走向與長江基本一致，起於南京南站，止於太倉站後利用滬蘇通鐵路進入上海樞紐。

滬蘇嘉城際鐵路

　　滬蘇嘉城際鐵路近日已正式開工建設，東起虹橋商務區，南至嘉興市區，西至吳江區，包括上海市境內的上海示範區線，江蘇省境內的水鄉旅遊線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公裏。

　　該項目是示範區基礎設施規劃、建設、運營跨域一體化的探索實踐，是縱深推進「軌道上的長三角」建設的具體舉措，建設將實現全線路系統製式、技術標準、建設時序、貫通運營「四個統一」。該項目從線路規劃批復到開工僅用時約1年，充分展現兩省一市貫徹國家戰略的堅定決心和區域協作的製度優勢。

昌景黃高鐵

　　昌景黃高鐵安徽段計劃今年年底通車。目前，該項目站前工程已基本完成，40座隧道全部貫通，順利轉入鋪軌施工階段。鋪軌完成後，還將進行靜態驗收、動態驗收、試運行試驗、初步驗收和安全評估等。

　　昌景黃高鐵正線全長286公裏，其中安徽段沿途設祁門南、黟縣東、黃山北3座車站，其中祁門南、黟縣東為新建車站，黃山北為既有車站。昌景黃高鐵是杭昌高鐵重要組成部分，在黃山地區連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區域重要快速客運通道。

資料：上海鐵路局、長三角一體化示範區執委會

題圖：韓筠婷

編輯：黃景源

來源：上海發布